huge

Hallo,
ich wollte mir welche Freerideskates zulegen, habe auch schon einige rausgesucht, und zwar diese:

Powerslide Metro
Seba FRX
Roxa X-treme

Anprobiert habe ich noch keine, da ich noch kein vernünftigen Skateschop gefunden habe, aber fahre die Tage mal nach Köln und da muss ich doch welche finden???
Rein optisch gefallen mir die FRX am besten, aber es geht mir nicht m die Optik!
Die Schiene vom Metro sieht meiner Meinung nach sehr viel stabiler aus.
Nun Wollte ich mal Fragen ob jemand die Skates schon verglichen hat, und mir sagen kann welche vorteile und nachteile diese haben.
Ausserdem wollte ich allgemein wissen was für Freeride besser ist eine Hardboot oder eine Softboot.
könnte man mit diesen Skates eventuell mal auf einer Pipe oder im Skatepark rumfahren ohne dass die gleich kaputt gehen?
habe auch ein Bericht über den Metro gefunden, ist aber leider auf Fr und verstehe da fast nix.
kann mir jemand auch sagen wieso es so ein riiiiesen Preisunterschied zwischen den Metro und den S3/S4 oder Hardcore evo gibt?
danke schonmal
gruss

Wist ihr wann es den neuen Powerslide cell fsk geben wird(falls es ihn noch nicht gibt)?
Ist der besser als der vorgänger?

Robert

Hallo,

ich fange mal irgendwo an.

Also Freeride und Softboot geht nicht wirklich, erstens ist der Skate ja viel größeren Belastungen ausgesetzt als beim Fitnessskaten und das machen die meisten Softboots nicht lange mit und zweitens sind die eben meist zu weich, so dass du sie nicht exakt genug steuern kannst.
Bei den pseudo Softboots ala Cell und Fatty ist das zwar besser, dafür hast du da aber auch ziemliche Kloben an den Füßen hängen.

Metro und FRX sind brandneu und daher gibt es noch nicht viel im Web darüber zu lesen.
Was mir so rein optisch auffällt ist, dass der Seba unten nur ein Klettband hat, wo der Metro über eine Schnalle mit Ratschenband verfügt, dafür aber die besseren Rollen haben dürfte.

Insgesammt dürfte der Metro das beste Preisleistungsverhältnis haben, auch gegenüber dem Roxa. Bleibt die Frage der Passform, es passt halt leider nicht jedem alles aber da macht nur der Versuch Kluch...

Zu dem neuen Cell kann ich gar nichts sagen außer, dass ich finde, das er auf den Bildern noch weniger vertrauenserweckend ausschaut als sein Vorgänger.
Der geht wohl in die Richtung des K2 Fat Rat vom letzten Jahr, ein Fitnessschlappen mit besserem Frame wofür auch immer sowas gut sein soll.

Wenn sich dein Freestyle auf Treppenspringen, sliden und Grinden beschränkt, ist vielleicht der 2009er Cell die richtige Wahl für dich, wenn du aber Sachen wie Freestyleslalom im Kopf hast, nimm lieber den Metro.

Ein S3/S4 ist deutlich teurer, weil der Herstellungsprozess viel aufwendiger ist. Er besteht aus einem Faser-Kunststoffverbund, ist also laminiert, während die anderen einfach aus PU gespitzt werden.
Vorteil hierbei ist ein deutlich steiferer Boot der noch dazu um einiges kleiner und somit auch leichter ist.
Beim EVO ist das ganze dann noch aus einer Carbonfaser, was die Sache noch zusätzlich verteuert. Der höhere Preis sorgt natürlich wieder für geringere Stückzahlen, was die Sache auch nicht verbilligt.
Auch die Frames sind aufwendiger und aus besserem Material und Matter Rollen sind schon von Haus aus um einiges teurer als die normalen...

Gruß Robert

huge

hallo,
vielen Dank für die Antwort.
Also in erster Linie wil ich mit den Skates nur durch die Stadt fahren, ab und zu mal Treppen runterfahren und einige Sprünge machen. Slalom interessiert mich überhaupt nicht, jedenfalls nicht jetzt. Und ab und zu mal, eher selten in einen Skatepark, also die minipipes, und ramps benutzen, grinden ist auch nicht so mein ding.

Das mit der Schnalle beim Metro bzw Klettverschluss beim FRX war mir auch schon aufgefallen. Aber so wie ich das sehe sind die Schnallen aus Plastik? kann mann die irgendwie ausstauschen und mit metallische Schnallen ersetzen?
Hat der Merto ein UFS?

Gruss

Robert

Die Schnallen sind solche wie bei den meisten aggressive Skates, wenn du da welche in Metall bekommst, kann man die sicher tauschen...

Wenn du dir die Bilder vom Metro ansiehst, siehst du, dass die Schiene hinten höher als vorne ist und somit Non-UFS.

UFS ist immer vorne wie hinten gleichhoch.

Gruß Robert